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发表于 2010-12-30 12:38:56
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原帖由 wpswpsf22 于 2010-12-30 11:58 发表 
发动机推重比上不去啥都是狗屎，飞机的研制是以发动机为基础的。
发动机的推力，或者说整体推重比，对超音速巡航和超机动能力方面确实有影响。
超级机动能力四代机已经有所考虑，比如鸭翼和全动式垂尾的使用，甚至为了强化纵向的操作性能，而保留了双腹鳍。
不知道中国能否搞到俄罗斯的117S，如果是那个的话，可能会好一些。
即使不行，也无妨，不过是会在机动性和超音速巡航方面的能力差一些，而整个系统的研制，尤其是隐身外形则是突破性的成果。
中国毕竟是有了WS10，而WS10A也早就开始了研制，未来也不排除有核心机的大改型号出现。现在的发动机研制水平也可以做到在不改动外形尺寸的情况下，推力有明显的提升。太行到现在也就是开始部分列装，除了性能不成熟之外，可能还有性能提升方面的考虑，毕竟有了AL31,太行本身的列装压力减轻不少。
作为防空型战斗机，危险方向明确，而且可以背靠强大的防空预警系统，通过预警系统的协同操作，是可以在一定程度上降低对超音速巡航能力的要求的。而中国的很多系统，也开始接受美国的那套小步慢跑那套研制策略，先解决有无的问题，然后逐步改进，如此可以不断增强研制队伍的科研实力，而且也可以提升现有装备的战力。隐身能力，尤其是前向的隐身能力则是必要的，有了这个能力，F22就不敢在中国周边造次。而且，对美国在亚洲的盟国，比如韩国和日本，也绝对会形成强大的威慑力。
不过如果以后列装之后，超音速巡航能力则是必须的，中国幅员辽阔而受限于四代机的成本，中国不可能装备很多的数量，超音速巡航能力则是解决装备数量和需求之间矛盾的必要性能。 |
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