某研究院设计的列车红绿灯信号系统居然还没有耳机保护电路合理
刚刚从网上获悉最近的列车事故是由于某研究设计院设计的信号灯系统有问题，在信号灯系统遭雷击后，本该显示红灯的，结果却显示绿灯，这个玩笑开大了，“上海铁路局局长安路生28日说，根据初步掌握的情况分析，“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。安路生当天在温州召开的国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故全体会议上说，存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日投入使用。”下面说一下耳机保护电路的原理，一般的耳机保护电路主要有三种保护功能，即开机电流涌浪冲击保护（耳机延时数秒钟接通），关机电流涌浪冲击保护（耳机瞬间断开），输出中点直流电压保护，不管是信号源中含有直流成分（对直流耳放来说），还是由于放大器任何部分的故障，使得放大器输出点有较大的直流电压时（大于保护电路0.7-1.2伏左右的启动电压时）。耳机保护电路会在瞬间断开以保护昂贵的耳机，而且由于保护电路与主放大器共用一个总保险丝，且又接成断电常（断）开的形式，所以，不管是由于放大器部分发生短路烧保险丝等故障，还是由于保护电路本身的断电及其它故障，或是由于外来因素（比如遭雷击、或摔坏），一旦保护电路没有合适的工作电压或发生故障，保护电路就会罢工不工作，保护电路不工作就意味着耳机一直是处于断开状态，从而起到了保护耳机的作用。
[ 本帖最后由 wzchen 于 2011-7-28 16:04 编辑 ] 不管你信不信，反正我是信了- -:P :( 对耳放来讲，一旦有任何的故障，首先是要第一时间断开耳机以保护耳机。对列车信号灯系统来讲，一旦发生任何故障，首先要在第一时间保证万无一失的显示红灯状态。这恐怕是设计的基本常识。
[ 本帖最后由 wzchen 于 2011-7-28 16:29 编辑 ] 对高电压、且无输出电容的耳放来讲，耳机保护电路是必须的，否则我都不敢用HD800、T1等去试听，因为一旦耳放有故障，可能瞬间那万元左右的HD800、T1就牺牲了。 :lol ,不过，动车相撞的真正原因，我们是不知道的 不管你信不信，反正我是信了- -:victory: 查来查去肯定是某管二代的企业 不管你信不信，反正我是信了 这真是一个技术的奇迹:victory: :victory: 我倒是基本相信这种说法，只是从技术上来讲，觉得设计人员的设计水平太臭了。 原先以为是司机打瞌睡了，没看到信号灯 :lol 逗你玩 如此发烧级别的信号系统显然煲机时间不够啊
