德国装甲合并机Octave V70SE
我听过德国造装甲级合并式胆机V80之后，留下了很好的印象（具体见：http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e2a04300102dxr1.html），因此这次有机会试听下一级的V70SE，就有一种跃跃欲试的骚动感。总体来说我是不喜欢胆机的，更讨厌折腾玩电灯泡，但Octave的胆机给我留下的印象实在是很好，所以毫无疑问，把V70SE收进了听音室。[ 本帖最后由 小白 于 2012-10-15 12:32 编辑 ] 近期正好在听新出的国产解码器Arce MDAC3，于是前端就是天龙DCD720AE作为转盘、MDAC3解码（光纤连接）、Octave V70SE，推动一对Marten Duke书架箱。喇叭线和信号线都是PAD的产品。V70SE的电源线用美国JPS Power AC Lite。 这是机器的背面，可以看到有5对rca输入、1对xlr输入，还有前级输出rca一对。有一个Ecomode的拨杆开关，如果启动这个功能，则放大器会在9分钟探测不到输入信号的情况下自动关机进入待机状态以节省电能和延长胆管寿命。现在欧洲的产品还是注重环保和节能的。 原帖由 江苏狗狗 于 2012-10-15 12:22 发表 http://bbs.headphoneclub.com/images/common/back.gif
听音乐，用胆机是捷径
请教为什么这么说。 好机，恭喜下。 加黑盒更好用。 请问白版v70se有耳机口么？ :lol V90SE都出来了，快点升级吧 Octave是好机！音乐感与音响兼具～ v80还是没更新啊，ls说说v90se是怎么回事？se版售价一下子高了很多哦。 前排聆听。 V70SE的功率只比V80小10瓦，额定输出是4欧姆时70瓦，可以用的管子包括KT88、6550、KT66、EL34等。怎么能用这么些不同的管子呢？原来它是可以很方便地调节偏压的。如图。把左边的输入选择钮拨到最下面一档，就进入调节偏压的模式，此时一共有5列显示灯会亮起，左边的4列就对应4个输出胆管。不同的胆管需要调到不同的偏压，比如KT88和6550可以调得较高，KT66和EL34就要设置得较低。用一把附赠的小工具可以伸入每列显示灯下面的小孔，进行转动调节。当显示灯为黄色时，说明偏压太低，显示灯为红色时则代表偏压过高，显示灯为绿色时说明偏压正常。
事实上显示偏压的层次还不止红、绿、黄这么三档，因为红绿灯可以同时显示，黄绿灯也可以同时显示，前者表示比绿灯时偏高，后者表示比绿灯时偏低。我实际聆听时用的是原配的KT88管（俄罗斯Sovtek出品），偏压设置到了红+绿的偏高模式。这是靠实际聆听决定的。 挺有意思的是随机附带的胆管有5个KT88管，4个是配对的，多出的第5个是“备胎”。只见过车子有附带备胎的，而胆机附带一个备管的，倒比较少见。这样在4个管子里某个偶尔坏掉的时候，可以用上“备胎”。 和卖价高达五六万的V80相比，V70SE的价格要平易得多，4万左右，会位于更多烧友的射程之内。这也是我对它特别感兴趣的原因之一。花五六万买一台合并胆机，显得十分奢侈了。当然，V80和V70SE之间的差异，其实也不仅限于10瓦的功率，其内部线路是有差异的，造成声音特征也有所不同。
