阳光枫林 发表于 2024-11-20 15:32
耳机这类几乎没声场的你能接受，高级车载这么好的包围感你不能接受？
现在越来越多的车配冰箱彩电大沙发 ...
我指的不是声场哦，是听音的环境氛围。狭窄无趣的车内环境太没劲了。家里听音室的大沙发多好，没法比的。There is no place like home
有朋友花了十几万改装车内音响，邀请我听。ETON和丹拿的单元，后备箱还有美国的低音炮，听上去是很HiFi，但我完全无感。 小白 发表于 2024-11-20 15:51
我指的不是声场哦，是听音的环境氛围。狭窄无趣的车内环境太没劲了。家里听音室的大沙发多好，没法比的 ...
这个观点不太认同，在车里听音乐是能获取一定快感的，因为驾车同时不停转换的视觉场景配合正确的音乐会非常爽，但这是一种视觉+精神的双重刺激叠加，和在家里正经鉴赏完全不同的体验，但这种体验不适合长时间连续获取。所以车载听音只能是一种吃零食似的补充。 高速上面车内噪音不小吧，要对冲这个噪音喇叭要开很响，这个问题不知如何解决。还是说现在新能源车都没什么胎噪风噪 本帖最后由 阳光枫林 于 2024-11-20 16:17 编辑
中午午休可以上车听，晚上家里听不了可以上车听。少数高档车型的车载音响有主动降噪系统。 pock 发表于 2024-11-20 16:05
这个观点不太认同，在车里听音乐是能获取一定快感的，因为驾车同时不停转换的视觉场景配合正确的音乐会非 ...
“因为驾车同时不停转换的视觉场景配合正确的音乐会非常爽，但这是一种视觉+精神的双重刺激叠加，和在家里正经鉴赏完全不同的体验，但这种体验不适合长时间连续获取。所以车载听音只能是一种吃零食似的补充”:victory: 车载能听的基本上要几十个W，比车贵，还怕被追尾。 本帖最后由 小白 于 2024-11-20 17:41 编辑
hzh9772 发表于 2024-11-20 16:10
高速上面车内噪音不小吧，要对冲这个噪音喇叭要开很响，这个问题不知如何解决。还是说现在新能源车都没什么 ...
搞汽车音响的第一步就是降噪处理，整车都要重新做封装，上海有专业做这个的，几万元。做完后车内就绝对安静了。在这个基础上再去追求HiFi。 小白 发表于 2024-11-20 17:28
搞汽车音响的第一步就是降噪处理，整车都要重新做封装，上海有专业做这个的，几万元。做完后车内就绝对 ...
门槛不低 现在的电动车已经基本做到空间宽敞+座椅舒适，长时间开车不疲劳，
然后电机的特性就是极其的安静，车内NVH做的好的话，听音环境已经比燃油车提高了很多很多，
静谧的车内+优秀的音响已经是很棒的体验了。 车载音响也是有调音门槛的，我朋友的老款mini cooper，车载音响听古典乐好听的一批，鲜活流畅、宽松模拟，可以让人忽略素质。 听过一些新能源车的音响，仅仅还停留在影院音响的级别。。 forbes 发表于 2024-11-20 12:06
车载有他的优点，就是环绕感强，比较耐听，宽松自然，不像客厅的大系统容易头疼。唯一的问题就是解析度不行 ...
容易头疼是因为没搞好。没做到真正均衡，不是低频多就是高频强要么中频突，不够细腻柔和。所以只能小音量美学。
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